Naturforvaltning:

En fersk undersøkelse fra NRK viser at Norge topper statistikken i Europa når det gjelder nedbygging av natur per innbygger. Det skjer ikke bare gjennom store utbyggingsprosjekter, men også gjennom lokale inngrep som til sammen har betydelige konsekvenser for naturen. Et eksempel er mange av landets kystkommuner, hvor mindre byggeprosjekter, utfyllinger og veianlegg gjennom flere tiår har redusert arealer med våtmarksområder, strandenger og strandlinjer. 

Prosjekt med store konsekvenser

Herøy kommune ønsker fast vegforbindelse mellom Brasøy og Tenna. En bro eller vegforbindelse av denne størrelsen vil kreve omfattende naturinngrep. I tillegg kommer indirekte virkninger som økt ferdsel, støy, lysforurensing og aktivitet i et landskap som nå har vært skjermet. Spørsmålet om hvilke naturverdier som står på spill burde vært helt sentralt fra starten. Det mest oppsiktsvekkende er at Norconsults rapport om mulige konsekvenser verken nevner fuglelivet eller områdets status som globalt viktig for fugler og naturmangfold (IBA). Dette er svært alvorlig og viser hvor svakt faglig grunnlag prosjektet har per i dag.

Et særegent og sårbart fugleområde av internasjonal betydning

Tenna og Herøy ble i 2014 utpekt som et IBA av BirdLife Norge basert på kriterier brukt av BirdLife International, en status som bare gis til områder av internasjonal betydning for fugl og biologisk mangfold. Kun i underkant av 100 slike områder er identifisert i Norge. Området er en viktig rasteplass for hvitkinngås og kortnebbgås på vei til og fra Svalbard, noe som gir lokaliteten internasjonal betydning. Her finner fuglene områder der de kan beite i fred. Området er også svært viktig for hekkende storspove (sterkt truet, EN). Sopp, flora og naturtyper omtales i rapporten, men fuglene utelates. Dette til tross for at slike opplysninger er allmennt tilgjengelige.

185 fuglearter registrert

På Tenna og nærliggende område er det registrert 185 fuglearter i Artsdatabanken, hvorav 58 er rødlistet. Tenna har et rikt og sårbart mosaikklandskap med våtmarker, myrdrag, strandenger, lynghei og grunne sjøområder. I tillegg til forekomsten av storspove finner flere truede arter dette unike området attraktivt. Vipe (kritisk truet, CR), brushane (sårbar, VU), sanglerke (nær truet, NT) og svarthalespove (kritisk truet, CR) hekker eller forekommer regelmessig her. Disse artene er i tilbakegang nasjonalt og flere står på internasjonale rødlister. 

Prosjektet mangler faglig forankring og fylkespolitisk prioritet

At fuglelivet ikke er vurdert i konsekvensgrunnlaget, er uakseptabelt. Traséen over Tenna berører direkte leveområdene til flere av de mest sårbare artene. Den alternative traseen over holmer og skjær lengre nord kan også skade truede sjøfuglarter. Broforbindelse vil dessuten ødelegge flere leveområder for storspove uansett hvilke trasé som velges, både under veibygging og selve konstruksjon av broen. Det er ikke bare bro (eller tunnel) som kommer til å ødelegge for storspove og vipe i området, men også alt av infrastruktur. 

Fylkespolitisk har prosjektet heldigvis fått lav prioritet kommende år. Broa som skal knytte Brasøy til resten av Herøy, er ikke nevnt i fylkeskommunens budsjett for 2026 eller økonomiplan fram til 2029. I fylkesrådets forslag til Transportplan for Nordland 2026–2037 nevnes prosjektet i et underkapittel om «Store prosjekt som forutsetter ekstern finansiering/delfinansiering». Kostnaden er anslått til 1,1–1,3 milliarder kroner, og dokumentet understreker at prosjektet ikke er selvfinansierende og vil kreve betydelige midler fra fylkeskommunens investeringsbudsjett.

Prosjektet må revurderes

BirdLife Norge mener hele prosjektet må vurderes på nytt, og vi er overbevist om at en kunnskapsbasert prosess der nasjonale miljømål blir førende, vil føre til at prosjektet skrinlegges.

•  Planene må gjennomgås med full faglig vurdering av fugl, naturmangfold og IBA-status. BirdLife Norge må involveres med fagkompetanse i videre arbeid.
•  Broprosjektets samfunnsøkonomiske nytte må vurderes i lys av nasjonale mål for truede arter og natur.

Med over én milliard kroner i kostnad, tilsvarer prosjektet mange års trygg og bedre tilrettelagt ferjedrift. Opprusting av det eksisterende ferjetilbudet vil være et langt bedre og mer miljøvennlig alternativ enn bygging av en bro og tilhørende infrastruktur, uten behov for nye naturinngrep. Den mest realistiske konklusjonen kan være at broprosjektet koster mer enn det smaker, både økonomisk, politisk og naturmessig. 

Tenna og Herøy IBA er et område vi ikke har råd til å miste

Tenna er et av få steder i Norge som enda har rik og relativt intakt kystnatur. Det gir oss et glimt av hvordan kysten kunne sett ut før årtier med inngrep. BirdLife Norge ønsker å tydeliggjøre verdien av dette unike fugleparadiset og forventer at Herøy kommune tar naturmangfold, fugleliv og IBA-status på største alvor. Tenna er ikke bare et lokalt ansvar, det er også et spørsmål som hører hjemme på en nasjonalt og internasjonalt scene.